广州钛密封舱

飞机的密封结构分为气体密封结构和液体密封结构具体的密封结构有：飞机舱门密封结构、飞机缝翼密封结构、整体油箱密封结构、增压仓密封结构等，其中结构油箱属于液体密封结构。对于密封结构损伤的修理在其密封性的前提下，还要修理的强度、刚度等性能。

流动性：指密封材料自动流淌、填充的能力。堆砌性：指密封材料施工后的定性能力。密封胶在缝外填角、铆钉头堆砌时，要有良好的堆砌性能。可刮涂性：指密封胶用刮板刮涂的性能。可注射性：指注胶枪在一定的压力下注射性能（一般为0.5MPa左右）。可喷涂性：指密封胶经有机溶剂稀释后可喷涂的性能。

现代飞机大多采用结构油箱，它是将机翼内部结构进行密封及防腐等处理后形成油箱，用于储存燃油。油箱是飞机结构的一部分，在其内部常采用紧固件固定、胶接等连接方式，采用密封剂进行密封处理。飞机结构油箱常见的渗漏部位有油箱口盖、蒙皮接缝、紧固件、翼梁和翼肋连接的转角处等。渗漏原因主要是由于结构变形、振动、高温、燃油浸泡等因素造成密封材料老化、龟裂甚至剥离，失去密封作用。